Transporte urgente al Tirol

Un Land partido en dos y atravesado por los Alpes

Frente a sus vecinos, el Tirol se reconoce por tres rasgos. Su capital, Innsbruck, es una ciudad grande encajada en pleno valle alpino, entre montañas. Su territorio está dividido: el Tirol del Norte, la parte grande, y el Tirol Oriental, al sur de los Hohe Tauern. Y su eje, el valle del Inn, es corredor de paso entre Alemania e Italia, por lo que la carretera principal lleva mucho tráfico de camiones.

Dentro de Austria Occidental, el Tirol queda entre Vorarlberg al oeste y Salzburgo al este, con Baviera al norte, Italia al sur y Suiza en su esquina suroccidental.

Innsbruck, el valle del Inn y los valles laterales

Casi toda la actividad se concentra a lo largo del Inn. Aguas abajo de Innsbruck están Hall in Tirol, Schwaz, Wörgl y Kufstein, ya junto a la frontera alemana; aguas arriba, Telfs, Imst y Landeck. Entre ellas hay polígonos industriales, comercio y empresas de servicios que reciben mercancía general a diario.

De ese eje salen los valles laterales: el Zillertal, el Stubaital, el Ötztal o el Paznaun, con pueblos que viven del turismo de montaña y donde las entregas dependen de carreteras de valle. Kitzbühel queda al este, cerca del límite con Salzburgo. En el noroeste, el Außerfern, con Reutte, se mira más hacia Baviera que hacia Innsbruck. Y en el Tirol Oriental, Lienz es la única ciudad.

Accesos y normas que pesan en el transporte urgente al Tirol

La entrada más directa desde Alemania es por Kufstein, donde la autopista bávara enlaza con la A12, que recorre el valle del Inn hasta Landeck. Desde Innsbruck, la A13 sube al paso del Brenner y baja a Italia. Hacia el oeste, la S16 cruza el Arlberg y comunica con Vorarlberg. Al Tirol Oriental se llega por el túnel de Felbertauern desde el Pinzgau de Salzburgo, por el valle del Drava desde Carintia, pasando por Spittal y Oberdrauburg, o desde el lado italiano. Para un camión que viene del este, el Drava es la vía natural.

El Tirol restringe la circulación nocturna de camiones pesados por el valle del Inn y algunos días regula su paso en Kufstein. Esas reglas afectan también a un vehículo dedicado pesado, exprés incluido, así que cuando la fecha aprieta conviene reservar con margen y fijarse en el plazo que indica cada oferta, no en la distancia del mapa.

Qué modalidad pide cada valle tirolés

El eje del Inn. Para un pedido que una empresa de Wörgl o de Schwaz necesita en un día que no se mueve, está el vehículo exprés; si hay unos días de margen, la paquetería o el grupaje llegan sin problema a estos polígonos junto a la A12.

El Zillertal y el Ötztal. Sus hoteles y comercios se abastecen sobre todo antes de cada temporada. Lo práctico es adelantar el envío en cajas o en palet en grupaje en lugar de recurrir al exprés a última hora, cuando el último tramo de valle va más lento.

El Außerfern y el Tirol Oriental. Reutte y Lienz quedan fuera del corredor del Inn, así que con prisa compara bien el plazo de cada oferta. Si la carga es grande o la entrega necesita hora, el vehículo dedicado va directo a la dirección por la ruta que le corresponda.